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摩旅应该怎样选摩托车？
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来一次说走就走的摩旅是指准备工作都做好了的情况下，兴之所至随性而为，这位朋友连车都还没买，难道也想来一场说走就走的摩旅？既然不是，那怎么叫做在线等，挺急的？
你首先要解决两个问题，第一，预算范围，第二，买什么类型的摩托车？
摩旅究竟选择多大的排量，是很多新手经常问的问题。
如果你习惯在铺装道路上行驶，不下公路，排量大当然会有好处，因为提速快超车快，心理压力小，人也更舒适，你可以以较高的速度巡航，而不用担心发动机受不了，因为排量大动力储备就大，既能保持高速长时间行驶又能提升行驶效率，节省下来的时间你可以用来早上多睡会儿再出发，再或者可以提前到达目的地休息，这个在实际摩旅过程当中意义很大，排量大摩旅就会更轻松，而且如果去到那些高原地段的话，高反作用对于发动机的影响也更轻微。
但是如果你想要兼顾一些恶劣路段的通行，排量过大并不是件好事儿，首先车重就上去了，动辄两百多公斤的车重，加上行李包裹什么的，万一倒车（几乎不可避免），想独自一人把他扶起来可不是件轻松的事情，就算你能做到，两次呢？三次呢？或者更多次？你的体力也基本上消耗殆尽，就别谈什么探索秘境了，你先想办法完成余下征程再说。
其他的弊端也不少，例如经济上的，排量越大的车更贵，维护成本更高，燃油适应性越差，油耗也更多。
这个时候排量小的摩托车的优势就体现出来了，车身轻巧，你能HOLD得住，烂泥巴地里倒一次车，你就知道车轻的好处了。
我2018年骑铃木DL250从成都走318线到了******，再到了定日线珠峰大本营，再走青藏线经格尔木从青海回到成都，22天、行程七千七百多公里。2019年我又从成都北上走甘肃顺河西走廊西出嘉玉关从酒泉进入新疆哈密，经***再南下喀什再走和田走青海茫崖市，再从格尔木转向东，从青海的玛沁县进入四川阿埧，从红原县走汶川县回到成都，25天行程八千一百多公里。两次长途骑行我都是骑我的铃木DL250，整个两次骑行途中除了收链条（路川藏线、青藏线收了三次链条；新疆收了一次链条），换机油，两次长途经历了***的高山陡坡、和***七八月份的雨季、高海拔的严寒风雪，以及新疆七八月份塔里木盆地的酷热，狂风沙尘，作为我这台机车沒出任何问题，通过这两次较有挑战性的长途骑行，个人认为作为专指摩托车而言：250排量的摩托车其动力来说是完全够用，关健最为重要的是其摩托车的质量品质，另就是水冷散热，以及油箱容量大的机车更好。
摩托车旅行已成为一种时尚,更成为了一种休闲方式,而对于摩托车的选择应该考虑以下几点
1.稳定性,不管是任何品牌的摩托车稳定性一定要高,不然半路里给你发脾气你对付女朋友的手段对它可没用。
2.舒适度，摩旅最看中的是车辆的舒适度和操控性所以这点一定要出众，不然一趟摩旅下来你会放弃这种休闲方式。
3.排量，虽然摩旅不是赶路但排量在此次任务中很重要，平原地区你可能感觉不到差异但高原地区差别非常大，所以车辆的排量对摩旅很重要。
4.车型，太子车，踏板车，拉力车，街车都可以进行摩旅行，但拉力车是最适合长途摩旅的车型因为这类车辆不仅负重能力强，而通过性好，基础配置高所以它是摩旅的首选车型。
通过以上的介绍你可以根据自己的预算进行品牌，车型的选择，最后祝你旅途愉快！
您好，我曾独自摩旅了中国，东南亚，欧洲5万多公里，就自己的经历来说，摩旅首先要考虑的是预算问题，在您能接受的价格标准下选择摩托车，然后考虑的就是摩旅路程是路况，是无人区还是烂路多还是全程柏油路，如果经常穿过无人区或者补给少的地区那就要考虑油耗，尽量选择加满油能跑400公里左右的车，如果经过都是破路，那就要考虑越野性能了，如果都是柏油路，只是出门散散心，那就没必要考虑那么多了，根据自己的喜好来选择车型
建议如下:
1，200－400cc排量，动力足够了。
2，单缸构造，好维修；最差情况发生时，不至于把自己撂在外面，问题如果不大自己也能修。
3、油箱最好在15-20升合适，保证续航450公里，就是去新疆***青海，也不会因为没油撂地。
4、车高以及坐高，自己全脚或半脚能两脚同时的着地。不要那种脚尖点地的，不安全不方便。
5、如果经济允许，优先考虑本田、铃木、KTM,BMW等车，我不建议国产车，不是我***。国产车小毛病太多，你跑一，二万公里以上就会有体会了，会让你发疯的。
6、不要趴赛型的，老腰会断掉。
到此，以上就是小编对于宁夏碳纤维布哪家合适做的问题就介绍到这了，希望介绍关于宁夏碳纤维布哪家合适做的1点解答对大家有用。
