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抗日剧里说棉被加水可以挡住子弹，是真的吗？有科学依据吗？
说起能挡***的物品，大家一定会联想到防弹衣或的警用盾牌，然而在很多抗日神剧中是没有防弹衣的，为了挡住敌人的***，剧情却出现一种新方法，称湿水的棉被能挡***。这种理论是真的吗？到底有何科学根据？
看多抗日神剧的朋友，估计早就对剧中的八路手撕鬼子、丢手榴弹炸落飞机的桥段十分熟悉。特别是战争片，少不了跟******打交道。于是各种避弹的方法层出不穷，其中也包括了棉被渗水能挡住***的说法。具体是在某一部抗战剧里，男主非常激动的铺着一张湿水棉被想去放火烧毁日本兵的塔楼，不料防守的日本人冲着战士的湿水棉被一顿乱射，然而***像着了魔般根本就无法射穿战士的湿棉被，其看起来比现代防弹衣还管用，战士披着它犹如超人的斗篷，一路通行无阻，跑到炮楼底下一把火就把楼上的鬼子全给烧死了，这场面着实惊吓到不少观众。
棉被加水挡***的剧情，较早出现在1963年上映的《小兵张嘎》里面，该剧改编自徐光耀的抗战作品。那时的小兵张嘎就已经会学用湿水棉被挡***了。基于如此后来的抗日神剧就等于有了前辈作品作参考，时不时就秀一发棉被挡***给观众看。那么湿水棉被真的能挡住***吗？其实加了水的厚棉被虽然增加了重量跟阻力，但是论抗击能力远远不能挡住***，并且该说法还没有任何科学依据支持。
拿纤维型防弹衣来说，同样无法将***挡开。当初日本人研发的三八式步枪，拥有极强穿透力，就算是石头都能打碎，通常在射击距离内能够人一枪射穿，就连钢板都会打凹，更何况是一床湿水的棉被。若说加水棉被真能挡***的话战场上的战壕早就采用棉被注水防御了，不过就算是战壕堆叠的沙袋也有一定风险被***击穿或打散。
之前有爱好者为了证明湿水棉被不能挡***，于是就做了一个实验，他把一张湿透后的棉被盖在***人身上，接着用一把***对准棉被射击。试验结果表明，湿水棉被根本无法挡住***，***人身上始终被手***射穿。试想一下，抗战时日本人用的大部分是步枪，其威力要比***强上数倍，若是真盖张湿棉被就往前冲，肯定被打成马蜂窝。
民间传言，湿棉被在战斗上用处还不止一个。我国二战时间，老百姓中流传着一种叫“土坦克”的作战武器。其构成方法是***用一张四方桌，外面覆盖10张左右的厚棉被，然后用水湿透，各层棉被之间还铺垫着泥沙石子。据说这种“土坦克”能够起到挡***的效用，特别是冲锋跟防御时，特别好用，但真相是否如此只能是见仁见智了。
其实最关键的不是加了水的棉被。在冀中骑兵团的抗战故事里，有一次三打槐林庄的战斗故事。
这个地方就在安平县大同新村，当时，日军1个小队和伪军1个中队就进驻了槐林庄。还修起了炮楼，控制附近的公路。当时，冀中骑兵团打了2次都没有成功。第3次，用上了土坦克。
当时，冀中骑兵团的土坦克，是用八仙桌蒙上加水的棉被，再放在车上，向前推着走，以掩护自己。这里的主角其实是八仙桌，八仙桌的台面都是几厘米厚的硬木做成，而且又添加了加水棉被曾经防御力。而且，很多是两张八仙桌拼在一起，以增加防御力。棉被也不是只有1条，而是要覆盖几条以上。
而且这次战斗出动了10辆车推着10个八仙桌前进，在后面还有机枪和迫击炮进行火力掩护。虽然，八仙桌蒙上湿棉被不能完全完全挡得住***，但是，守军人数有限，炮楼射击孔数量有限。
而我军出动的八仙桌蒙被子小车多达10辆，还有机枪迫击炮射击掩护，压制炮楼上的射击孔。最后就是最后的冲锋距离很短，只有50米。全力推车前进，十秒就可以到达。
单纯的一条棉被，两条棉被是没有防御力的。但是1-2张八仙桌再加上数条湿棉被，就具有了一定的防御力。但是，这种防御力不是绝对的，也有很大的危险性。在战斗当中，还要组织好火力掩护。两层八仙桌厚木桌面，几床湿棉被实际上，形成了一种防弹模式。即使***打穿了这种复合防护，也很难给人造成严重伤亡了。
水的密度是空气的800倍，***在水中的射程是空气中的1/800；
日军三八大盖战场上最大射程有800米，但实际中常发现有飞过2000多米的***；
所以，可以认为三八大盖，***能在水中穿过一米以上。
所以让棉被吸收足水，是有可能挡住三八大盖***的，棉纤维能快速分散***的能量。
当年鬼子之所以修建那么多炮楼，是因为他们觉得土八路没有火炮。
其次鬼子炮楼不是孤零零的一个楼，而是整个体系，有堑壕，铁丝网，其次鬼子的炮楼选址也颇有讲究， 选择的地形，夜间还有探照灯，另外炮楼遭到袭击后会通知周边鬼子的驻军前来支援，因为***楼要足够快。各个炮楼之间还有增援。
鬼子的武器有歪把子，迫击炮，但有炮的不多，有的炮楼还有掷弹筒。
跟鬼子也是斗智斗勇，后来鬼子发现八路需要靠抢碉堡***，于是炮楼里面***倒是不多，后期只有两箱。
可以肯定，棉被加水挡***的是有效的，最好是用双层棉被。抗战后期，湖北一带的天沔游击队就有过经典战例:当时游击队接到命令，必须尽快摧毁盘踞在脉旺镇(今属汉川县)南的一个鬼子碉堡。当时是白天，四周无障碍物，第一波冲锋在前的游击队员，一个个倒在鬼子凌厉的弹雨下。双眼喷火的游击队长崔金彪无奈下令后撤。稍作修整后，崔心生一计:他挑选数名敢死队员，亲自带队，每人头顶淋得透湿的两层棉被，吶喊着冲向鬼子碉堡。奇迹发生了:敌人的枪弹居然击***棉被，敢死队员们在弹雨中顺利地冲向碉堡，扔出了仇恨的***包，一声声巨响，碉堡坍塌，鬼子灰飞烟天。此役，崔队长也在猛烈的爆炸中壮烈牺牲。
此事绝对是真的。我在许多抗战老战士的回忆资料中都看到过。
棉被加水，这是一种攻坚的战斗器材。当时的战士们把它形象的称之为“土坦克”。
这种方式，并非是人披着湿棉被，而是找一个八仙桌，然后找来几床棉被，用水沾湿，再按照一层湿棉被，一层土，一层湿棉被，一层土的方法，层层叠叠，把棉被覆盖在八仙桌上，然后几个小伙子在下面拿着桌腿，朝前推进。
也有的是找几根木料，订个木头架子，然后做好木腿，每个木腿上面安装一个木轮子，然后木架上面覆盖湿棉被，沙子，湿棉被，沙子，这样来做。
至于效果，据当时的战士们回忆，枪弹也能挡住，手榴弹也能挡住！
***用土坦克，都是要炸碉堡或者炸炮楼，掩护爆破手，接近碉堡或者炮楼，到达近处，出去安放***包，然后人撤回来。
为了防止土坦克接近碉堡被袭，在接近碉堡的时候，我方机枪和步***就会密集射击，封锁枪眼。
土坦克能挡住***的原理，是因为棉被湿水之后，水的阻力是空气的八百倍，***打到湿棉被上，第一阻力很大；第二，直板板的一个棉被，也会通过变形吸收一部分弹头能量；第三，多层棉被加入土或者沙子，给弹头的阻力更大，变形吸收弹头能量的能力也就越强；第四，是否这种湿棉被，产生类似非牛顿流体的作用，抗冲击能力极强？
所以，土坦克在许多战斗中都发挥了作用，利用它为掩护，炸掉了不少鬼子伪军的碉堡工事。
原因很简单，土坦克主要是抗战最艰难的那几年，对付鬼子伪军的炮楼碉堡的，那时候八路军是最艰苦的时期，缺乏平射炮！
为什么几乎看不到跑车上高速？
关键什么样的跑车才叫跑车？纯跑车一般舒适性都会差一点，而且有跑车的大多家里还有轿车和SUV，我一般市区和短途会开pananmera，长途高速会开X5多一些，如果是911，488这些更存粹的跑车，悬挂硬，通过性差，行李箱也很小，并不适合长途，而且这些跑车还是市区开开比较拉风，高速去开里程很容易上去，一般家用车开30万公里，跑车也就几万公里就贬值很多了。
以上一般就是高速上面跑车偏少的原因，和油耗没什么关系，一般跑车在120左右的速度油耗和陆地巡洋舰，570这些区别也不大。
很多人是不是认为跑车就应该在高速上跑？毕竟高速最高可以开到120km/h，最大程度的发挥出跑车的性能，但实际上恰恰相反，跑车在高速上反而很少见。
其实跑车虽然动力强操控好，但舒适性极差，所谓的包裹座椅坐久会很不舒服，而且跑车一般悬架比较硬，再加上轮胎比较薄，根本无法长时间在高速上行驶。
大部分跑车要么就是市区内短途行驶，要么就只是买来收藏，而且跑车费油，有句话说得好，跑车不是在加油就是在加油的路上，特别是在高速这种地方，如果碰上加油站无法加油那怎么办？
一般如果需要将跑车弄到另一个城市，车主都会***用拖车拉过去，一方面是避免由于道路不熟悉造成托底，另一方面就是跑长途油耗高而且后期保养贵。
对于跑车来说，即使过一个减速带都要小心翼翼，一不小心就会托底，而在高速这种地方，车速虽然可以快，但未知因素也多，当然也有跑车上高速，但那毕竟是少数的。
总之跑车并不是完全不上高速，而是比较少，毕竟底盘低油耗高，虽然有人会说买得起跑车就不怕没钱加油和保养，话虽如此，但最主要的原因还是因为舒适感极差，根本不适合长途驾驶。
简而言之有三个原因
概述：
跑车为什么在高速公路上几乎看不到？
理论上最适合跑车驰骋的道路就是高速公路，这种加速非常快，尤其是中高速区间加速性能还是很好的车在城市道路中无法体现出价值，毕竟限速太低；所以限速最高120km/h的高速公路是最佳选项了吧，然而在高速上却很难看到跑车。究其原因主要是上述三点，当然也有跑车的驾驶风格过于激烈，在高速公路上面对大型客车或重型卡车的车流中穿插，搞不好就玩完了；跑车为了控制车身整备质量以提高推重比，车身的都进行了非常夸张的轻量化，其实碰撞保护能力普遍是很差的。
然而最核心的因素还是跑车的使用成本，在燃油车时代的跑车基本都用超大排量的涡轮增压或双增压发动机，这些发动机的特点有动力澎湃，但也零部件老化的速度和程度也都很高；说白了就是发动机很容易烧机油甚至漏油，磨损也会比较严重，变速器也容易漏油或磨损，行驶里程数是需要控制的，否则这些车的维护成本会相当高。
使用寿命是跑车需要考虑的问题，如果对二手车市场熟悉的话，相信对于跑车的“过户次数”都会有深刻的印象；普通家用代步车大多数是过户1~3次，之后就等待强制报废了，可是跑车都是动辄过户五六次甚至七八次，也就是说在一任车主的手上也就是玩个一两年，长一些不过平均两三年、短一些只是几个月。
跑车其实就是种玩具，会选择跑车的消费者大都不会只有一台车；但在深入接触与使用过跑车之后发现了诸多问题，随后大部分车主都会选择控制车辆的行驶里程，等待出手之后卖个好价钱，使用过程中基本上都是拿来给姑娘炫耀一下罢了，真正当作赛车开的反而是租车的居多，面对密布的交通摄像头只有些愣头青才会去找不自在，下赛场的成本又太高······
本人开过一次跑车跑高速，不知道该说是有幸，还是倒霉。
因为工作原因，这辆车需要往另一个场地调度一下，大同到天津，拖车太贵，就合计着开过去，顺便带着拍摄仪器。这辆车就是日产GTR，当时还没来得及怎么改动，所以这辆车大部分还是原厂的状态。
我得知这个消息的时候，心里还暗自窃喜，心想这回能敞开了飚一把了，以前最多就是在场地里挪一下，即使就挪动一下，每次发动机的轰鸣也是把我这个大老爷们整得热血沸腾。
上了高速以后，确实爽，一上高速就油门到底了，猛烈的推背感，v6大排量引擎的轰鸣和声浪，真有点速度与***那意思，不过有一说一，这辆车顿挫感，蛮大的。
当时想着这时候要是来个同级别的车挑衅我一下，我必然让它吃灰。但是一路上遇见的车，都是一些10万～25万的A级和B级车多一些，还有就是一些城市suv众多。
但是过了30分钟左右，我就开始有些疲惫了。
底盘太低，所以风噪和胎噪特别明显。
因为极致运动的底盘***，一有一点震动就一点也不剩的传到车厢里。
发动机噪音，很大，大到听着心烦。
其实还是挺多的，或许是因为您跑的高速少，或许是因为地区原因，像是京、沪、浙境内高速就常有跑车出没，但是确实也不多，我看到过几次，总结了一个共同点，就是每次看见超跑在高速上的时候，都不是一台单溜，基本上都是几台一块跑，可以看出土豪成双结对的，土豪的世界我们可能真不懂！
其实超跑上高速较少的原因还是很多的，跑高速一般都是长途出行，由于超跑的设计，无论是座椅布局还是舒适性，都不如一些4门5座的豪华车，而且超跑的续航也有限，能不能找到合适标号的燃油都是一个问题，高速出行，开超跑的宁愿开其他车型，也不愿开跑车上高速，反正人家又不差车，高速上豪车随处可见，超跑确实很少！
此外，虽说是高速，那么最高限速还是120km/h，超跑都是高性能车型，轻轻松松就可达200多公里的时速，很容易造成超速行驶，而且底盘设计很低，收费站各种减速带都需要十分小心，开超跑上高速反而更累心！
再开个玩笑，我认识一个开跑车的，各种改装，一身名牌套件，都是在城市开，而且通常跑的很慢，还喜欢走拥堵的地方，我问过他原因，他告诉我反正不能飙车，买这个就是为了装x的，只有到了人多车多的地方，慢慢的开轰轰油门，才能更吸引眼球，一脚油门窜走了，装给谁看啊，哈哈！
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到此，以上就是小编对于大同碳纤维布加固楼板的问题就介绍到这了，希望介绍关于大同碳纤维布加固楼板的2点解答对大家有用。
