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C919进入交付阶段,相比于波音飞机,中国的优势在哪?
优势嘛,最大的有两个。
第一是便宜,这点咱们都知道,但凡是被中国人掌握了的技术,基本上都会比国外的价格低,有些甚至能卖成***价。
举两个例子,一个是家电。我记得小时候一台电视卖两三千,基本上都是日本的东芝或者索尼,国产货只能在黑白电视上抢点市场。到现在好了,海尔、海信、格力等等早就把国外品牌挤出中国。按这种速度,挤出亚洲,挤出世界也是有可能的。
再就是汽车。
我小时候一辆普桑卖将近三十万,要知道那个年代的三十万,按购买力算的话不低于现在的五百万!再对比现在城市农村几乎家家户户有车,差别有多大吧。而且随着国产车质量提高,进一步挤压国外品牌,已经是板上钉钉的事了。
飞机也一样,只要慢慢把技术练好,波音空客什么的肯定会越来越难过。
好像前面听说欧盟美国为了打压中国大飞机,说什么不给发适航证。
因为目前世界上就这两家商用飞机卖的多,人家搞一套标准用以提高门槛,让别人知难而退,从而保证自己独霸天下,也是可以理解的。
不能接受的是你随便怎么玩都行,而我却不能跨进这个门槛,这当然不行。
其实无论是C919,还是其它产品,中国最大最大的优势,是统一的、稳定的、依然在不断扩大的国内市场!
你看手机,诺基亚时代中国还是山寨机吧,没有一个能打,后来苹果和安卓一系列外国手机出来,中国还是打不赢,那会要么苹果要么HTC要么三星。到后来,中国大陆慢慢出现中兴、华为、小米、OV两家等等,先是用低价和走线下广泛占领底层市场,慢慢把自己企业做大,然后再慢慢往上走,现在中国还能看到HTC吗?三星倒是还有,但奄奄一息了。现在中国的手机品牌已经开始走出国门参与全球竞争了。
然后是汽车。十年前我们买车,大众、福特、本田、丰田,都是这几个选,而且价格还老高。现在中国的汽车品牌慢慢出来了,当然很多人还是喜欢选择合资车,但是不要紧,国产车也和手机一样,先占领外企看不上的低端市场,把企业做大,然后慢慢往上走。你看吉利,以前绝对的比较差的品牌,logo也丑,现在别人搞个领克,一下子气质就出来了。而且,国产车崛起后,合资车没办法啊,要竞争就只能降价,这些年合资车降价不少。我六千年前买的别克,这几年同款的便宜了三四万……
还有高铁。高铁就不多说了,早几年前已经开始参与全球竞争了。
大飞机也是,先在国内发展,各家大航空公司都是国企,拿出担当,先买来用,飞支线嘛,然后慢慢的到干线,稳定了以后再参与国际竞争,和波音肯定还有差距,但是性价比高啊,便宜啊,一些发展中国家肯定会选择的。
当然这是个漫长的过程,也许需要二十年、三十年,但十四亿人的大市场,足以培养出在全世界都能有竞争力的任何品牌。
另外提一句,这也是中国要搞进博会的原因,我们中国大市场向全世界开放,少bb,来挣钱吧!
几点:
1、最大的优势是中国庞大的市场,据预测未来10年中国需要2000-3000架飞机,3000亿-5000亿美金价值
2、中国的人力***成本和制造成本,便宜有竞争性,单价比空客和波音便宜30%
3、举国之力搞大飞机,只要中国中国这样投入,成功是迟早的事情
4、中国与亚非拉关系非常好,就像现在疫苗大量出口亚非拉一样,未来大飞机会成为成为亚非拉飞机市场的主要供应商
当然,现在大飞机还有软肋,比如发动机,需要尽快改善提升。
可以参考当年搞高铁🚅一样,通过市场获得技术,通过研发消化技术,最终掌握核心技术。
总结:大飞机是超级大国的标配,就像核武器和核潜艇一样,只能成功,不能失败。也相信经过这么多年沉淀,一定能够成功,看好中国。
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