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上海长江隧桥每逢节***日必堵，怎么解决这个难点？
作为新崇明女婿，经历了几次堵车之后，堵车的原因当然一方面是由于上岛的通道太过单一，无其他备选方案，只要车流量达到道路负载极限，势必会堵。接着说一下我认为更重要的原因，那就是人，先说返程的堵，现在交警部门为了避免在隧道里发生拥堵，在长兴岛服务区出口人为压缩车道，三变二或三变一，让车在进隧道之前减慢速度，这么做是为什么呢！是因为在隧道后半段出隧道的地方，由于是上坡，造成很多车车速不自觉下降，而进隧道是下坡，车速自然加快，这么一快一慢就造成了隧道里的拥堵，所以交警部门人为让进隧道的车降速，去配合出隧道的速度。问题的症结就在此，如果隧道里大家能保持80km/h的时速行驶，速度差小，也就不会像现在这么堵了。然后再说去程，每次都堵在进高东收费站的地方，是因为这时从外环，五洲大道，G1503过来的三股车流汇聚，一下子加剧了收费站前的车流，但收费站的通道就这么多，自然造成了拥堵。
去崇明大桥不堵，只堵隧道。回上海大桥堵车是由于隧道拥堵造成。大桥上本身不堵。桥和隧道同样是三车道，为什么隧道堵桥不堵？据我多次观察，长兴岛的车不是很多，不应该造成这么大的堵车情况，而且大多数堵车时间隧道里没有***。这说明隧道两端的出口道路设置有很大问题。这应该是车辆出隧道口时变道造成的。去崇明时出隧道不久路就畅通了，特别是左边那根道，右边还要堵一会，说明右边去长兴岛的车和不去长兴岛的车相互干扰，大车一般在右边，建议提前分流，提前一公里划实线，让去长兴岛的车在右边开，不去长兴岛的大车可以提前走中线，不要在出口再变道。同样在回市区的隧道，提前让去浦东机场的车走左边。至于下层隧道，地铁都开始造了，大家就不要有这个想法了。还有这段线路总是单向拥堵，是否可以***取潮汐车道方式。
在现有的条件下，节***日减少长江隧桥的拥堵状况的办法如下：一是节***日（含双休日）的前一天和后一天改为免费通行，而节***日则为收费通行。二是节***日7点至晚上8点全天禁止货车通行。三是隧桥管理人员加强路面监控，对蜗行车辆及时广播提醒，增加通行率。四是对于进出长兴岛的车辆进行提前预告，减少交叉变道情况。五是尽量杜绝封闭某条车道来管控车流的管理措施，要充分提高隧道口的通行率。六是适时调整高东及陈家镇收费车道，保证车辆不在收费处产生瓶颈，如车辆多，则***取增加通行车道，临时取消收费的办法。解决排堵减堵的措施关键在人，用心去做，办法总比困难多。当然，抓紧建造第二条全天候沪崇通道才是真正的好办法。
上海长江隧桥节***日通行的车辆大多为江苏的车辆，要是没有崇启大桥连接启动南通的话根本就不会堵。这也证明了长江三角洲一体化发展方向，现在上海的机场也要在南通落户，估计以后还会更堵！那怕西线再造一条桥还是会堵！堵会成为常态，平时也会堵！经济越发展交通压力会越大，这是无解的！
其实在建造隧道时预留了规道交通，即利用隧道底部道路***。现在既然轨道交通方案另起炉灶了，那么预留的隧道底部道路***何不拿出来利用呢？至少作为大流量时的应急道路也是可以的呀！这似乎不需要太大的投资。在第二通道无法立即建设的情况下，为何不做考虑呢？让隧道底部道路***白白闲置是多大浪费啊！
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