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辽宁舰的阻拦索是国产的吗？
航母阻拦索技术难度并不比特大斜拉桥的固定钢索难度大，阻拦系统里面更困难的是阻力系统
舰载机降落的阻拦索技术难度并不比特大斜拉桥的钢丝束大，虽然两者为不同钢丝结构，但两者有相当的共通性。而且斜拉桥用的钢索是要用50年以上，还要抗风抗震等考虑，舰载机阻拦索用个几次状态不好，是可以提前更换的。
在这方面作为目前世界头号基建狂魔，霸榜世界前十特大斜拉桥的国家，我们还是相当有自信的，比如黑科技满满的珠港澳大桥吊装用的碳纤维纳米管吊装绳索更是革命性的高科技材料。
我们航母用的阻拦索是巨力索具集团生产的，该公司在展览宣传时已经放过。根据网上说法是仅用了短短四个月就攻克了，该公司也生产斜拉桥的牵引钢索，可想而知，还是很简单嘛。
巨力索具虽然是民营企业，但不是一般的民营企业，有背景，不多说，军队固定用钢索大多是该公司提供。巨力集团副董事长和执行总裁是杨子，黄圣依的老公，前妻陶虹。
相比较来说，这个阻拦索质量还是可以，没出现过质量问题和事故，比毛子的要好。俄罗斯库兹涅佐夫号航母今年1月份在叙利亚海岸执行任务时，一架米格-29KUB舰载机降落时居然一口气拉断两根阻拦索后坠入大海，简直让人匪夷所思。
相比较于阻拦索，驱动阻拦索下面的阻力装置才是技术难点。与交给民营企业研发生产不同的是，研发下面阻力装置是国家三家科研院所通力合作，耗时两三年才研发好。实际上国外报道称中国难以自产的是“阻拦系统”，而不是说“阻拦索”航母甲板下面还有一套庞大复杂的阻力系统，在确保拉停舰载机能够让其安全着陆的同时，还要控制不同阶段的阻力峰值，照顾舰载机的结构强度，减少对舰载机的损害。
题主这问题问的好，辽宁舰的阻拦索能生产吗？嘿嘿，如果不能生产的话，辽宁舰用的是什么？指望进口？是美、英等西方国家会卖给我们，还是俄罗斯能卖给我们？俄罗斯自己现在还能不能造出合格的阻拦索都是个问题，这种关键的设备别指望着进口，有钱也不会有国家卖给我们，只能靠我们自己。
题主既然问出来这个问题，想必对我国辽宁舰的来历不太清楚，否则也不会有此一问。以前曾经回答过一个问题：瓦良格号到底是谁买回来的？感兴趣的朋友不妨去看看，我们购买瓦良格费了多大的劲，看看美国、俄罗斯为此都做了什么？有一点需要记住：无论是俄罗斯，还是美国，绝没有任何一个国家在真心帮我们，他们都有自己的利益考量。换句话说就是，他们不过就是把我们当成一个可以利用的棋子，该还的早已还清了，我们不欠这些国家任何东西。
辽宁舰的阻拦索，当然是国产的。这早就有官方的报道了：2011年12月28日，我国防部新闻发布会上，发言人在回答关于“有外媒称俄罗斯拒绝对华出售阻拦索装置，将推迟中国航母的列装时间，如何看待？”这个问题时称：该报道毫无根据。我航母平台主要系统装备，包括阻拦索在内，都是自主研发和改装的。大致内容如此，感兴趣的朋友不妨去查查看。后来，新华网、央视等媒体，先后都进行过相关的报道。
2012年11月25日，我国首次歼15舰载机阻拦着舰试验取得成功。这次舰载机成功着舰，可以说是让西方的媒体都沸腾了：航母形成战斗力的关键一步。到现在为止，我们的阻拦索经过了长期严苛的实际运行检验，展现出了良好的技术性能——我们不仅能造出阻拦索，而且性能优异。要知道舰载机在着舰的时候，时速都在200—300公里的范围，钩住阻拦索后，在2—3秒内速度降为零，这对阻拦索的性能要求相当高，这也是西方媒体认为我们造不出来的原因。
舰载机在着舰的时候，加力都是开到最大，为的就是一旦发生舰载机尾钩没钩住阻拦索的情况，能够复飞。而阻拦索如果出现了断裂等问题，那后果可就严重了——俄罗斯就曾因阻拦索出现断裂，先后摔了两架舰载机。我们的阻拦索不仅经过了严格的测试，更是经过了实际运用，性能很好。那么我们的阻拦索是哪个单位研制出来的呢？
我国的航母，实际上就是军工、民企等多方联合参与建造出来的，这在央视等媒体上早就报道过多次了，阻拦索的承建单位就是这样的一家民企。目前亚洲最大的索具制造公司，具有自主生产技术的索具技术研发基地、索具生产制造基地、索具试验检测基地。不谦虚的说，这家民营企业绝对是做到了“中国第一、世界一流”的位置，这个公司还被成功纳入海军武器装备合格承制方。
当然是国产了，这种航母上非常非常非常重要的设备你觉得谁会卖给你？这个世界上能生产现代化阻拦索的去掉中国之外只有美国和俄罗斯，你觉得他们会卖给我们吗？在这个弱肉强食的世界，他们巴不得你什么都不能造什么都没有。
阻拦索这个东西从甲板上看只是一根细钢绳，其实他的背后有一个庞大的支撑机构在支持。下图为美国MK7阻拦装置简易示意图，除了阻拦索之外，还包括滑轮缓冲系统、阻拦器系统、钢索末端缓冲系统、复位系统、冷却系统等等组成。而拦阻器系统又包括主液压缸、蓄能器、定滑轮组、膨胀气瓶等结构。
当舰载机着舰时，尾钩钩住阻拦索并带动阻拦索向前运动，阻拦索又通过滑轮组带动柱塞对液压缸进行压缩，压缩过程中将液压油压入蓄能器，就是在这个过程中进行能量转换，液压系统吸收了飞机的动能，实现飞机的短距减速过程。当飞机停下后拉出的阻拦锁要重新归位，这个归位动作就是反向将液压油由蓄能器留回液压缸内，当然这个过程要经过冷却系统，因为液压油吸收了飞机的动能温度会升高。
至于甲板上那个大的钢丝绳也不是普普通通的钢丝绳，与其叫钢丝绳不如叫钢索，看看下面这几张图就能知道这跟钢索的尺寸。而阻拦锁并不是单根钢丝绳制成，是由多组每组多根组成，韧性必须好，但是又不能太硬，对材料的要求非常高。
所以表面上一个小小的阻拦锁涉及到材料、液压、机械、电子等等方面，所以能搞阻拦系统的国家以前只有美俄，就连法国克莱蒙梭和戴高乐的阻拦系统都是由美国进口的。
至于中国的阻拦系统是不是自己造的，2011年12月28日国防部例行记者会就说明了这个问题，在涉及到关于俄罗斯是否拒绝给中国出售阻拦系统的问题上国防部做出如下回应：
必须的必啊，辽宁舰的阻拦索本来也就买不到，很多人黑我国的国防科技，都说我们的阻拦索是买的，这不禁让我想起来一开始还有人说辽宁舰没有阻拦索，只是个花架子呢。可是实际上，阻拦索可不是他们想想中的一根铁绳子，买来一拉就能用。
阻拦索是什么，阻拦索是一个复杂的大型机械机构，能套住几十吨的重型战斗机在高速飞行中的拉力，可不是二战中那样的一根绳子就完了，阻拦索包括收放机构、缓冲机构、感应机构、液压动作机构等，在甲板上能看见的只有几个铁绳子和柱子，但是在甲板的下面可是占据了一层甲板空间的复杂机械机构，远不是看上去那么简单。
如此复杂的机构，本就不是一般国家能够生产，更不是没有生产过航母的国家可以生产，当时有些人传言说是瑞典进口的，海事先锋当时就喷了，某些人就当阻拦索是根绳子呢？瑞典连航母的机械结构都没有碰过，他能知道阻拦索怎么造？除了我国之外，能够生产阻拦索的就只有美俄英法四国，这四个国家美英法不会卖给我们，俄罗斯是连自己都管不了，战斗机挂断了阻拦索。
这个答案是必须的！
中国的阻拦索100%是咱中国人自己国产，这个可以很骄傲的说。其中关键性部件承力轴承是由瓦房店轴承厂承担的，这个在2017年新闻中曝光过。早些年前，大约6-7年年前吧。有国外媒体报道称我们曾近主动找到俄罗斯寻求购买过阻拦索，但是俄罗斯却主动拒绝了。结果当今俄罗斯早就不能生产了阻拦索，而中国阻拦索事业蒸蒸日上。
阻拦索名字看起来挺简单的，阻拦索并非“橡皮筋”，阻拦索的技术难点太大了。首先其目的就是为了歼-15舰载机安全降落在辽宁舰上，就必须在航母甲板后部地区，在战斗机着舰与尾钩100%咬合住后，在短短3秒之内必须将歼-15舰载机的着歼速度降为零下，让舰载机滑行不能超过几米，如果没有勾住，舰载机就必须复飞，这个思考就在几秒之内。
辽宁号航母阻的拦索成为歼-15舰载机驾驶员名副其实的“生命线”。从这个角度来看，阻拦索必须是中国人自己打造的，这样才能保证我们飞行员自身的安全！中国辽宁号航母当前还是使用液压式阻拦装置，阻拦索另外的核心就是材料，主要是平钢绞***纤维芯，每根阻拦索主要6-8根钢丝绳组成的，每根钢丝又是又12根主钢丝等混合而成，并且钢丝中参入了***纤维来保护阻拦索韧性。
咱中国人自己生产的阻拦索，已经成为了辽宁号航母重要***设备，实现了歼-15舰载机可以在有限度辽宁号加班上安全着舰。保证了辽宁号战斗力！我们一起为之鼓掌吧。
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