大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于济源碳纤维布加固公司的问题，于是小编就整理了1个相关介绍济源碳纤维布加固公司的解答，让我们一起看看吧。
奇骏后尾门是塑料做的吗，你怎么看？
这个交通事故太过奇葩。首先这个尾门掉了也确实不应该。
司机水平过差，不是能够用车辆被动安全系统来弥补的。但如果都系了安全带，也不会绝不会有这么严重的后果，汽车碰撞之后，成员乘坐空间并没有变形，这个防护应该是足够了。越野，拉力中的车辆都有防滚架，但从来没用过全车覆一层10mm的钢板啊，即使包了钢板，你不系安全带，在车里甩来甩去谁也受不了。
只能说，尾门不掉，也许事故不会那么严重，但是系安全带和有一个靠谱的司机，事故一定没这么严重。
我不认为树脂的有什么不对，人家宝马6系尾门一直都是树脂的，还有很多跑车的后备箱位置也都是数值的，有什么不对吗？就是为了减轻重量，并且给车子一个最佳比例的前后配重而已。
关于奇骏为何卖的好，其实很简单，除了产品过硬以外，奇骏的四驱系统是日系三强中最好的，很多入门级越野发烧友，都是开奇骏到处翻山越岭，所以奇骏是靠口碑赢得的销量。
日产奇骏的厂商指导价为18.88万元至27.13万元，消费者最低入手价为17.28万元。
外观方面
从外观来看，日产奇骏的前脸非常具有标志性，黑色的格栅与日产标志结为一体，“V”型的镀铬装饰非常具有力量感，菱角分明的切割式LED大灯看上去非常与众不同。
车子的侧身，日产奇骏的车身线条非常平滑，腰线向后扬起，搭配19英寸的轮毂，整个侧面造型看上去运动感很强。车尾设计饱满圆滑，菱角的LED尾灯风格独特，后保险杠与镀铬饰条的很好搭配，彰显了尾部新的设计风格，也增加了几分力量感。
国际惯例，先说答案后解释！
奇骏的尾门确切的说是树脂制造，树脂尾门的特性是就是轻、脆！
树脂和金属哪个结实？
金属的延展性比树脂好一些，一般的撞击不会碎裂！但是会变形，树脂的最大优点是重量轻，大批量生产有价格优势！
事故经过：
张先生高速行驶，雨天下坡时使用刹车撞到护栏，又经过两次碰撞使奇骏的尾门被撞飞，由于后排所有人都没有系安全带，其它乘客从尾门甩出，3岁孩子致死！可以说后排没有系安全带是主要原因，因为前排的张先生和他的妻子没有身么大碍。
如果碰撞时后尾门没有破损是否能够避免酿成惨剧呢？
我的看法是不一定！汽车在后面碰撞时，如果采用金属的后尾门，由于金属的延展性更强，可以明确的是肯定不会整个碎裂导致整个尾门飞出，但是如果人在车内没有系安全带飞起并撞击在变形的后尾门上，不见得能够安全无恙，因为瞬间的冲击力很大，有可能直接碰撞致死，但是也有可能被尾门保护逃过一劫。但是，无论如何，奇骏是解释不清了，因为奇骏无法证明或者说不愿意证明金属尾门在事故中的防护作用。这从***访奇骏视频里就可以看出：“人在车里滚的时候，什么情况都有可能发生”“人被甩出去首要的责任肯定在于没系安全带”。 那么我要问，次要责任呢？是不是如果有尾门保护就可以逃过一劫？
我个人对***用树脂的尾门持保守态度，实际上，塑料尾门并不只是奇骏的专利，世界上很多汽车也用塑料尾门，沃尔沃的XC60也***用的是玻璃钢类似的材质，只不过有些尾门的结构是金属的，只不过覆盖件是树脂的，但是有些车尾门整体都是树脂的！
上图中所有的部件都是树脂
是树脂的，但的确不如钢的可靠，一切为了轻量化。奇骏的设计比较成功，全球销量领先。但我并没有说东风日产的奇骏，合资的奇骏放到国外是连合格证都拿不到的车。国内的标准太松，特别是安全标准。
都是不怕死的才买。修车十多年，只有在今年春节在北京世界之花商业广场售楼处停车场看到过小车刹车油管爆裂，车型就是奇骏。想想太恐怖了，如果在高速上爆裂，会牵连多少无辜车辆的啊！
到此，以上就是小编对于济源碳纤维布加固公司的问题就介绍到这了，希望介绍关于济源碳纤维布加固公司的1点解答对大家有用。
