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2021江苏省重点项目名单汇总？
2021年度省重大项目的项目分类仍按五大类安排：创新载体，安排项目20个，年度计划投资91亿元。产业项目，安排项目142个，比上年增加12个，年度***投资1945亿元。其中，战略性新兴产业项目73个、先进制造业项目35个、现代服务业项目29个、现代农业项目5个。
生态环保，安排项目12个，年度***投资218亿元。
民生保障，安排项目10个，年度***投资1010亿元。
江苏的连云港会不会在以后被开发成国际大港口呢？
2018年，连云港港完成货物吞吐量23556.18万吨，完成集装箱量474.57万标箱。从货物吞吐量这个数据来看，连云港还不错，是集装箱的吞吐量太低了，这就说明连云港进出港的货物主要是散货而不是成件工业品。这从侧面反映了连云港及周边制造业并不是很发达。
一个港口能不能成为国际性港口有几个因素。既有自然因素，也包括经济因素。自然因素就是，港口必须是深水良港，有良好的航道。同时地理位置也非常重要。如果处在国际贸易航线的必经之路上（比如新加坡），那地理优势就很容易凸显出来。
经济因素也极为重要。而且重要性越来越超过了智能因素。即使这个港口是一个深水良港，非常适合航行，当如果当地经济不发达，没有广阔的经济腹地，这个港口是开发不出来的。
2018年，位列中国港口货物吞吐量前十大港口排行榜的依次为：1.宁波舟山港;2.上海港;3.唐山港;4.广州港;5.青岛港;6.苏州港;7.天津港;8.大连港;9.烟台港;10.日照港。可以发现发现这十大港口绝大部分是位于经济发达的城市，除了日照，另外9座城市经济都很发达，尤其是制造业规模很大。
大连港难以成为国际性港口的根本原因，是当地经济腹地太小。整个苏北地区经济规模并不大，占江苏的比重不到30%。没有活跃的经济，港口的发展就是无源之水。
上海、香港、广州、天津为什么能够成为国际性港口？中国有很多港口的质量条件比上面几个都更好，比如青岛港、厦门港，但却没有成为国际性港口。原因是因为当地经济规模不够大，经济腹地低不够广。
我想这个原因也是制约连云港成为国际性港口的最主要原因。
会的！连云港港现在已经是国际港口了！港口是连云港的核心***和城市特色，连云港市上下对做大、做强港口一直充满了追求，对国家政策的制定和调整充满了期待和关注。连云港地理位置优越，是新亚欧大陆桥东方桥头堡。又是一带一路的起点城市。现在的连云港在江苏省内是比较落后的，但是放在全国其他大部分地区连云港还是非常发达的！我相信连云港人民一定会把握好这个千载难逢的机会的！连云港港也一定会成为国际性大港口的！让我们拭目以待吧！
洗洗睡吧，连云港最早的沿海开放城市里面最差的。当时的含金量比现在的自贸区还高。城市发展的三要素，地理位置，人口，支柱产业。
位置方面，就港口来说，连云港地处黄海的海州湾，但是北有青岛南有上海，两边还有比自己强的南通和日照。就区域中心来说，周边的青岛，临沂，徐州，盐城个个比连云港强，只有二百万人口的日照人均GDP也是连云港的两倍。连云港没有成为区域中心的地基基础，是边缘化***性中小工业城市。
人口方面，连云港人口也是周边除了日照最少的且年轻人外流严重。房价偏高，高校稀缺，劳动密集型制造业很少，丧失了人口聚集地的要素，未来很难改变。连云港今年作为新的三线城市是发展预期需要。
支柱产业方面，连云港主要是靠化工产业，医药化工，石油化工等，这都是低劳动密集型度高***消耗和高环境污染的产业。这些产业结构为主的城市不会成为商业中心，其根本还是进口***型城市。这种城市短时期内会经济快速发展，几十年后有落魄的可能。但是国家支持的话会比较富裕和繁华。
综上所述，即使有了自贸区，连云港还是一个外向型***化化工产业为主的较富裕的三线工业城市。
国际大都市，一般来说是指具有一定人口规模，具有超级的政治、经济、科技实力，并与全世界大多数国家发生经济、政治、科技与文化交流关系，而且具有全球性影响的一流城市，北京、上海、纽约、伦敦、这类城市都属于国际化大都市，对世界经济起着重要的作用，具备雄厚的经济实力、相对完备的服务功能，是区域经济系统的中枢或组织节点，是国内经济与国际经济的结合点，是一国或地区与外部世界联系的窗口，在国家城市体系中居于核心位置。多数为各自国家的首都或本国的经济和贸易中心，国际大都市的特点是经济和政治活动决策的集中地，体现出对全球或区域经济和政治活动的控制能力，集中各种文化、科学、技术、是引领变革和创新的地方。具备很强的与国际接轨的能力和设施，处在区域知识和信息沟通的前沿。
连云港市位于中国沿海中部，是新亚欧大陆桥东方桥头堡，是我国沟通南北、连接东西的经济枢纽，是带动我国东中西区域协调发展的龙头城市。连云港市南连长三角、北接渤海湾，隔海东临东北亚，又通过陇海铁路连贯中西部地区乃至中亚，是连接东西南北的纽带，在我国区域经济协调发展中具有重要战略地位。连云港小而言之是带动苏北发展的龙头；大而言之，可以带动全省的发展；再大一点，从全国区域范围看，可以带动经济协调发展。”但是，连云港市又是我国沿海发达地区的经济洼地，连云港的发展与它的位置不相称。这可能是一个新的经济增长点，”2009年6月10日国务院常务会议通过了《江苏沿海地区发展规划》，将以连云港为龙头的江苏沿海开发上升为国家战略。2011年5月31日国务院批准在连云港市设立国家东中西区域合作示范区，连云港对我国中西部地区发展的龙头地位更加凸显；同年6月9日国务院公布了《全国主体功能区规划》，将以连云港、青岛，厦门为中心城市的东陇海地区确定为国家重点开发区域，其功能定位是新亚欧大陆桥东方桥头堡，我国东部地区重要的经济增长极。然而，通过冷静地分析，处于带动我国东中西协调发展龙头地位的连云港对其西部腹地的引擎作用不强的矛盾问题，认识到单靠连云港市自身的力量建成真正承担带动东中西协调发展重任的龙头城市是很困难的。因此，建议***通过整合连云港市周边战略***，设立连云港直辖市，将连云港市打造成能够带动我国东中西区域协调发展的龙头城市。有国际支撑面向中日韩的国际城市，首先连云港是中日拥有其他城市无法比拟的区位优势。其次，连云港拥有中国优良的港口，是中国最适合建设世界级港口的城市。再次，国家规划建设面向中日韩的区域性门户枢纽机场，连云港是面向中日韩的可以实现国际化的城市，首先是以港兴市，世界级航运与贸易中心。连云港拥有中国最适合建设世界级港口的自然优势，有绝对自然***，禀赋优势明显，适合建设世界级大港、滨海旅游、高端海水养殖的绝对优势，连云港完全可以体现发挥这一绝对优势，定位世界级航运与贸易中心。即使条件不具备也可以先定位太平洋西岸国际航运与贸易中心。这一定位符合的绝对自然***禀赋优势，与港口物流对应的海洋交通运输业是中国海洋产业第二大产业。连云港正在充分体现沿海适合建世界级大港的绝对优势，加快世界级港口群建设，优化港口布局，确立世界级航运与贸易中心地位，那么连云港在未来二十年内完全可以成为国际化大都市
难度有点大，要看别人脸色。
连云港是第一批沿海开放城市，又有天然良港优势。理论来说早就应该发展成国际大港了。
但为什么一直没能如愿？其实主要原因还是地理位置和城市定位都比较尴尬。
因为江苏南部长三角区域有两个世界顶级海港，上海港和宁波舟山港；苏南则是内河港口的天下，世界十大内河港口苏南占了三个。苏州港标箱吞吐量放在海港当中都是世界前十。而江苏北部有胶东半岛三大港口，青岛港、日照港、烟台港。
如此一来，苏南依仗长三角港口，山东依仗胶东港口，苏北夹在中间对于两边都没有航运吸引力。加之港口经济起步初期，苏北经济相较于苏南和胶东发展有些迟滞，航运规模化起步较晚，竞争力自然十分有限。
在宁波舟山港整合之后，更大规模的山东港也完成了整合，协同性和整体竞争力增强，苏北航运依靠连云港还是独木难支，想要独此一家去和成名已久的集团化大港发展成一个级别，这不仅要自身加倍努力，还要寄希望于竞争对手掉链子，否则以目前这样的差距要并称“国际大港”不太现实。
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