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上海长江隧桥每逢节***日必堵，怎么解决这个难点？
长江遂桥堵不是很正常吗？
目前往崇明以及江苏南通地区也就一条地面道路，而随着大家的生活水平提高，现在上海至少1/3的家庭有车，节***日出门游玩的人又多，自然也就堵了。
显然，拥堵的核心问题就是道路***稀缺！既然这样，想要解决难点就只有一个办法，就是建设更多通往崇明以及南通的交通设施。而新道路***的建设必然是一个长期过程。因此，短期解决长江遂桥拥堵没任何希望！
新建隧道：想要彻底解决，就只能有崇明2040远景规划实现，新规划中已经将新隧道建设纳入其中。现有长江遂桥是利用了长兴岛，此地区不太可能再造桥，而其他区域显然也无岛可用。如果未来要建设道路就只能纯粹的越江隧道，但要在长江低下造隧道这难度显然比黄浦江下更难，建设工期也只会更长。
善用公共交通：此外，引发遂桥拥堵的另外一个因素是大家都选择的自驾出行。因此，改变人们的出行方式减少车辆过江同样也是降低拥堵的方式。而要改变出行方式走公共交通，那就必须要建设轨道交通。
现有远景规划是将要建2条地铁，目前崇明线的已经算是在推进过程中。地铁的建设短期也是无法完成的，没个3年5年是完不成的。
轮渡也可走：很多可能知道去崇明可以走轮渡，但是其中怕是不少人不知道除了走人的轮渡外，还有可以走车辆的汽渡。目前可以载汽车往返崇明的有4条轮渡线，南石线、石新线、长横渡及临永汽渡，基本1小时一班。
如果你离这些渡口较近，完全没必要去走长江遂桥，走轮渡也是可以的。
Lscssh科技官观点：综合来说，长江遂桥现有拥堵在没有新的道路***之前，基本无解。现在除了遂桥外，能走就只有轮渡，而公共交通等于空白。只有等未来2条轨道交通，外加新的隧道建设完成才可能一定程度减缓遂桥的拥堵。此外，崇明岛内的道路建设同样也得跟上，这样才能让进入岛内的车辆和人流可以更快的散开，避免在一些入口出现拥堵。
在现有的条件下，节***日减少长江隧桥的拥堵状况的办法如下：一是节***日（含双休日）的前一天和后一天改为免费通行，而节***日则为收费通行。二是节***日7点至晚上8点全天禁止货车通行。三是隧桥管理人员加强路面监控，对蜗行车辆及时广播提醒，增加通行率。四是对于进出长兴岛的车辆进行提前预告，减少交叉变道情况。五是尽量杜绝封闭某条车道来管控车流的管理措施，要充分提高隧道口的通行率。六是适时调整高东及陈家镇收费车道，保证车辆不在收费处产生瓶颈，如车辆多，则***取增加通行车道，临时取消收费的办法。解决排堵减堵的措施关键在人，用心去做，办法总比困难多。当然，抓紧建造第二条全天候沪崇通道才是真正的好办法。
那就再修通一条路。因为到那个方向去。这里是必经之道。如果改道走。最少还要一个小时。所以耽误时间。那就再充陆地上。在修通一条道。双道。地上一道。地下一道。这样就不会堵了。我也觉得那个地方很堵。因为我在那里送快递。把我堵在桥下，心里烦躁啊。 解决的办法只有在修道。
我是崇明人，观察了多时，去崇明岛高东收费逢节必堵，大家多集中在短时间内通过隧道和大桥，高东收费口7-8条道，过了就变成3条道，拥挤而且容易发生堵塞磕碰事故。建议：隧道内不要限速80.应该100大家快速通过，并且严格限制随意变道。以免发生磕碰。出了隧道，如果车辆还拥挤，建议开放对面一条潮汐车道，这样去崇明的就变成四车道了，加速通行效力。希望交管部门考虑一下。是否可行。
其实在建造隧道时预留了规道交通，即利用隧道底部道路***。现在既然轨道交通方案另起炉灶了，那么预留的隧道底部道路***何不拿出来利用呢？至少作为大流量时的应急道路也是可以的呀！这似乎不需要太大的投资。在第二通道无法立即建设的情况下，为何不做考虑呢？让隧道底部道路***白白闲置是多大浪费啊！
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