大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于碳纤维复合布的问题，于是小编就整理了3个相关介绍碳纤维复合布的解答，让我们一起看看吧。
碳纤维预浸布可以包覆吗？
是的，碳纤维预浸布可以用于包覆。碳纤维预浸布是一种预先浸渍了树脂的碳纤维材料，具有优异的强度和刚度。它可以通过层叠和压缩来形成复合材料结构，用于包覆各种物体。碳纤维预浸布在航空航天、汽车、体育器材等领域广泛应用，可以提供轻量化、高强度和耐腐蚀等优势。
生产湿碳纤维布用哪种树脂？
生产湿碳纤维布可以使用多种树脂，具体选择取决于产品的应用和性能要求。常见的树脂种类有环氧树脂、聚氨酯树脂、酚醛树脂等。
环氧树脂：具有很好的湿润性、耐老化性和热稳定性，能很好地满足碳纤维增强型复合材料的耐用性和机械性能要求。它具有很高的附着力和耐化学腐蚀性，而且可以加热固化，使成品硬度得到提高，适用于制作高硬度和高韧性的碳纤维制品。
聚氨酯树脂：以其优异的耐磨性和撞击性能而被广泛应用于碳纤维复合材料的生产中。它的弹性和柔韧性都很好，与碳纤维布的性能非常相似，适合用来制作柔性和耐磨性要求高的产品。
酚醛树脂：一种热固性树脂，能够在高温下硬化，硬度比环氧树脂更高。它的耐温性能极佳，可以在高温下使用，同时也具有很好的抗压性能和耐水性能。但对于一些碳纤维制品的生产来说，酚醛树脂的成本较高，不适合大规模生产。
请注意，以上信息仅供参考，建议咨询专业人士获取更准确的信息。
什么是碳纤维复合导线？
复合材料主要用于制造航空器的外饰和内饰部件，包括座椅、肋板、内部装饰、舷窗、引擎罩盖、机翼、机身和导流罩等，目前在航空航天领域运用最多的复合材料为碳纤维复合材料。
碳纤维复合材料以其独特、卓越的理化性能，广泛应用在火箭、导弹和高速飞行器等航空航天领域。例如采用碳纤维与塑料制成的复合材料制造的飞机、卫星、火箭等宇宙飞行器，不但推力大、噪音小，而且由于其质量较轻，所以动力消耗少，可节约大量燃料。
利用碳纤维的耐高温、轻而硬等力学特点，广泛应用于航天、航空、飞机、飞船的结构材料。如飞机的一次构造材料：主翼、尾翼、机体；二次构造材料：副翼、方向舵、升降舵、内装材料、地板材、桁梁、刹车片等及直升飞机的叶片；火箭的排气锥体、发动机盖等；人造卫星结构体、太阳能电池板和天线、运载火箭和导弹壳体等。目前小型商务机和直升飞机的碳纤维复合材料用量已占55%左右，军用飞机25%左右，大型客机占20%左右。
航空复合材料由纤维和树脂材料组成，根据纤维强度划分，纤维加强型材料可分为碳纤维增强复合材料（CFRP）、玻璃钢（GFRP）等，2013年，CFRP占整个航空复合材料市场的54.3%，GFRP占25.8%，预计到2018年，CFRP所占份额会增长到67.2%，玻璃钢会减少至17.3%。
根据用途不同，航空复合材料可分为机身复合材料、航空发动机复合材料、飞机内部复合材料。2013年，机身所用复合材料占总体的64.6%，航空发动机复合材料占6.9%，飞行器内部占28.5%；预期到2018年，机身所占比重会提高到77.4%，航空发动机占4.8%，飞行器内部占17.8%。
总体来看，航空航天领域对碳纤维的需求量呈波动状态。2009年需求量略有下降主要是受全球金融危机的影响；2010年需求量有所上升；2011年，需求量再次下降；2012年需求量较上年有所上升。
结合目前我国碳纤维行业研发技术及在航空航天领域的应用情况，根据前瞻产业研究院发布的《中国复合材料行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》预计，2015-2020年，我国碳纤维行业需求量将保持15%左右的增速，按照这一增速预测，到2020年我国航天航空领域碳纤维的需求量将达到948吨，详见
复合材料研究报告
。到此，以上就是小编对于碳纤维复合布的问题就介绍到这了，希望介绍关于碳纤维复合布的3点解答对大家有用。
