大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柳州粘碳纤维布的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柳州粘碳纤维布的解答，让我们一起看看吧。
新工程楼板、梁、柱出现断裂，后经过表面补救，这样的建筑还安全吗？
工程质量是个大事儿，常言道万丈高楼平地起，基础不牢，地动山摇，不能有半点儿的马虎，如果真的出现问题，就要请有资质专业人士检查评估，研究处理方案，能补救的要做好补救，如果没有补救价值该放弃就要放弃，不能拿生命开玩笑。
深圳这件事儿，给我们敲响了警钟，不管怎么说，相关部门要认真对待，我们都希望没事儿，这只是一场虚惊，真要有事儿不能让错误继续下去，把事情处理好，让事情得到圆满的解决。#深圳头条#
当局者迷旁观者清？错！新工程楼板丶梁丶柱就已经岀现断裂，后表面补救的建筑还安全吗？我的回答是：肯定是不安全！如果是我的工程，我肯定要施工方重做，不给验收通过！
有人或许觉得我不讲理，或许觉得我不懂建筑，以为只要是主体安全没问题就算是安全的。殊不知，千里大堤毁于蚁穴！你这刚刚建设的大楼，就岀现楼板丶梁丶柱断裂情况，从提问者发出的补充说明来看，混凝土，钢材都不合格，这样的建筑怎么能让人放心？
虽然说发现问题后又***取补救措施，但这种华而不实的补救措施，我担心作用不大啊！
我是旁观者，我只是就事论事。当事人不要无事生非，做好你自己的事就好！
我家房屋是二十几年前修建的，当时也许是经济原因，也许当时就是那种设计。三合土里面缺乏水泥吧，厨房是二四砖墙，经过粉白，刷涂料后，没多久就出现了裂缝。一年后进行了第一次修补，刮了墙皮后再次施腻子、刷白。两年后又从原处裂缝，再用同样办法修补，几年后，又是老缝隙在那。实在没辙了，为了安全起见只能做完饭后赶紧出来。
事实证明，新工程，起初就出现了楼板、柱、梁等断裂，必要时从头再来。不然后续无论如何加固，就像破镜即是重圆裂缝依旧在。毕竟它已不是一个完整的体系，仍然会有安全隐患，让人觉得膈应，心里不踏实。
特别是高楼大厦，如若有隐患，必须要有一定资质的专家鉴定。不怕一万，就怕万一啊！安全无小事，大家觉得呢？
工程质量可就是个大事儿，常言道万丈高楼平地起，基础不牢，地动山摇，就是说质量不能有半点儿的马虎，如果真的出现问题，就要请有资质专业人士检查评估，研究处理方案，能补救的要做好补救，如果没有补救价值该放弃就要放弃，千万不能拿生命开玩笑，这可不是一桩小事儿吧！
建筑质量本身就是天大的事，不允许有一点差错，即便是事后弥补也不行的，毕竟是高楼大厦，要求严格按照建筑工程的施工标准去执行，所以才有了那么多的各方面的安检员，不然安排那么多质量管理员，安检员有什么意义呢！
小编要说深圳这件事儿，绝对是给我们敲响了警钟，不管什么事相关部门都必须负责并且还要认真对待，我们大家也都希望没事儿，这只是一场虚惊，真要有事儿不能让错误继续下去，把事情处理好，让事情得到圆满的解决。
深圳某公司这种偷工减料，事后再去修修补补的做法非常不可取的！#深圳头条#
张彬，原来是深圳某建设工程有限公司的前员工，他没有想到自己有一天会离开自己喜欢的建筑行业，他已经干了八年的建筑行业，原来深圳某建设工程有限公司承建的深圳市坪山区坑梓街道新悟通生物科技产业园一期工程，该工程存在严重质量问题，混泥土强度严重不达标导致主体结构，梁，柱，楼板，混泥土墙均已断裂。在加固过程中多处梁断裂仍然还在继续施工。工程本是新建工程，但是已经存在严重的安全隐患。
像这样的新工程楼板､梁､柱就已出现断裂,后表面补救的建筑还能安全吗?这样的问题你怎么看呢？
补救的肯定没有以前做好的质量强，关键还是在看怎么补救，要是补救还是以前的质量的话，那么补救肯定是没有用的。
其实不管哪一种建筑物，如果出现了影响到建筑物正常使用的不良问题，都是需要我们秉持着早发现早处理的态度，及时的去解决问题和***取措施。这样不仅可以使建筑物出现的危险得到解决，还能让人们的生命财产安全得到相应的保障。
要想想这建筑以后是要住人的，质量出现了事故，这样给人民的生命财产安全带了很大的危险。
做建筑的人应该好好做，不要偷工减料，保证质量，不要以为自己敷衍了事，做完工程就什么事情就没有了，这样肯定是不行的。
不要为了节省点钱就不保证质量，看似自己省钱了却给别人的生命财产带来很大的威胁。
为什么标致雪铁龙没有2.0T发动机？
很多人会发现标致雪铁龙在国内市场车型投放匹配的没有2.0T发动机，更多的都是1.6T和1.8T的排量。加上标致与雪铁龙在国内一直偏于冷门，很多人会觉着是技术问题，其实不然，下面我针对这个问题说说我的看法:
1.首先在欧洲PSA平台已经有了2.0T，2.2T柴油发动机，而且技术相当成熟，甚至一定程度比大众柴油机要更好点，但是由于国内柴油的油品，以及各种限制，并没有引进，所以在技术层面上绝对不落后。
2.这一部分程度也是企业战略的问题，在国内市场标致雪铁龙一直没有中大型车，市场上的C6，508也都仅仅定位中型车，开发一款2.0T发动机虽然不难，但是难得更多是与变速箱的匹配，现在国内市场雪铁龙与标致车型基本使用的都是来自爱信的6at，而雪铁龙与标致自主研发的八速手自一体变速箱还在试验当中。这也一定程度影响了2.0T发动机的研发。
3.也是在于国内市场的问题，国内市场中标致雪铁龙的热度和销量都不高，只能进一步压缩成本进行竞争，上2.0T无疑在排量税以及售价方面会高一些，相对来说竞争力不会太高。
4.1.6T和1.8T可以说是标致雪铁龙沿用了很长时间的两款排量发动机，同时也一直获得沃德十佳发动机的称号，两款发动机可以说在***上更加得心应手，稳定性更高。
大家对这个问题有什么看法欢迎在留言区留言评论。
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汽车厂家使用什么型号的发动机，对它们来说是一个战略层面的问题。它们会综合考虑车型、市场、成本、营销、竞争对手等多方面的因素。在我个人看来，标致和雪铁龙都没有大型车，标致5008 就是最大的了，车重也不过1.6吨。这种情况下配置1.8T的发动机，功率可以达到150千瓦，扭矩可以达到280牛米，对这款车来说足够用了，使用动力更强大的发动机属于一种浪费。再说，它们的车卖的本来就不怎么好，上更大排量的发动机，价格上肯定又提高一大块，那销量就更惨了。所以，使用小排量的发动机对它们来说是一个明智的选择。
标致雪铁龙可以研发出2.0t的发动机，这毋庸置疑。毕竟其在欧洲市场的已经投入了2.0t甚至2.2t的柴油发动机。
只是有没有必要在国内推出2.0t的汽油发动机车型呢？现在来看，标致雪铁龙公司觉得没有必要。
可以借鉴本田新雅阁的例子。新雅阁在国外有2.0t+9at的车型，于国内推出时全系改成了1.5t+cvt。原因与它，不外乎就是2.0t+9at的车型成本太高，国内推出时势必要提高零售价格，如果雅阁的国内定价接近BBA系列的奥迪a4、宝马3系和奔驰C级的时候，请告诉我有几个人会买呢？所以本田不是傻子。
国外的雅阁售价低，是因为根据排量算税率方面不如我们先进，比如美国。
所以，就算标致雪铁龙在国内推出加持2.0t发动机的车型，它的品牌度也撑不起它的零售价格。最多也就如同大众辉腾一样，只是作为车企最高零售价的一个象征，最后还是只能黯然退市。
而不管你满不满意，小排量涡轮增压车型才是现在市场上的主流，特别是对于力求走量的车企而言。而且，不管是标致还是雪铁龙，在国内，消费者都不认为它们是豪华品牌，所以它们现在最在意的目标，也是销量。
其实在欧洲，标致雪铁龙（PSA）是有2.0T的，不过是柴油发动机。
不是我吹法国，法国的工业还是相当厉害的，空客380、***、幻影战斗机、阵风战斗机。其中一提的是，阵风战斗机是法国达索公司设计制造的，达索公司旗下的三维软件CATIA为广大制造业技术人员所熟知；包括波音公司等众多航空、造船、汽车等制造业都用CATIA这一软件，很牛的。 总之，法国的工业实力没有问题。
由于欧洲对排放的要求更加严格，而柴油发动机更加清洁环保，加之法国人更钟情于小型车，不需要专门研发那么大排量的汽油涡轮增压发动机。所以，截止目前，PSA还没有2.0T的汽油发动机，最大的也是1.8T。
但是，随着市场形势的变化，这一局面有望改变。法国越来越认识到中国汽车市场的重量性，而中国人喜好大车、大马力（即使买的少，也要有，放在那里，供着就有档次！），所以很有可能2.0T的发动机已经排上了PSA的***日程。
另外，PSA收购了***，是否就可以直接使用其2.0T的发动机（在凯迪拉克上用过的：最大功率203kW、最大扭矩353NM）呢？
到此，以上就是小编对于柳州粘碳纤维布的问题就介绍到这了，希望介绍关于柳州粘碳纤维布的2点解答对大家有用。
