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歼10装备矢量发动机后性能会有多大提升？
目前，装备新型隐身三维矢量尾喷的歼10B战斗机正在测试飞行，他已经飞到了珠海航展进行展示前的准备，今天也进行了飞行，可以看出，装备了矢量发动机的歼10战斗机的发动机尾喷显得更加粗壮，显然推力也很大，可以说他对歼10性能的改善是明显的。
图为加装矢量发动机的歼10B战斗机***大图。
在航展上，歼10B加装矢量发动机后将会首次进行高机动展示，到时候我们就会有一个直观的感受了。现在当然也可以结合一些事例来分析一把。歼10B战斗机是一款四代半战斗机，第四代战斗机强调的是能量空战理论，也是格斗理论诞生了四代飞机，相比于高空高速突破飞行和截击为主的第二代和第三代战斗机，第四代战斗机将主要精力放在了中低空格斗上。
歼10战斗机的矢量尾喷特写。
而要实现飞机格斗中的优势，就必须要在几个领域进行改良：1气动外形，2发动机推力，3机头指向性，4瞬盘稳盘性能，5亚跨音速下的机动能力，6机动过载悉数，7爬升率，8能量储备等。而这其中，可以通过气动设计改良的占绝大多数，但是气动外形的升级终究是有一个瓶颈的，最终全球的先进单发中型飞机大都采用了台风、阵风、歼10这样的抬式布局，在机动能力上半斤八两了。
（装备矢量发动机的歼10B）
歼10作为一款单发单垂尾的鸭式布局战机，首先说一说它的劣势。鸭式布局由于控制俯仰动作的鸭翼在机头位置，当鸭式布局飞机进行大迎角机动超过最大允许角时，鸭翼会先于主翼失速并失去控制能力，造成机体自动改出大迎角状态，这有好处也有坏处。好处就是鸭式布局飞机很少会因为大迎角机动而失速坠毁；坏处就是鸭式飞机的最大可控仰角不会太大，常规布局的飞机可控迎角基本为30度-40度，F18因为优秀的数控与专门设计的V型前移双垂尾，最大可控迎角甚至可以接近60度。所谓可控迎角是指飞机处在该攻角时，飞机仍具备自主控制性、并能持续保持该攻角，所以苏27的眼镜蛇机动为不可控迎角。而三翼面布局的飞机同时拥有前翼、尾翼两套俯仰控制舵面，因此具备更大的可控迎角范围，最大可控迎角甚至接近90度。而鸭式布局飞机无论歼10、阵风、还是台风，都从未在航展上展示过超过30度的可控迎角机动，这也证明了鸭式布局飞机在可控攻角的劣势。
（三翼面布局的飞机拥有更大的可控迎角）
而如果加装了矢量发动机，鸭式布局的飞机拥有了额外的俯仰控制器，即便在鸭翼失速的情况下，飞机仍能依靠矢量喷口维持住飞机飞行状态，大大增加了飞机的可控迎角范围。俄罗斯的苏35在使用矢量发动机后，曾宣传苏35的最大可控攻角达到了90度以上。并且矢量发动机喷口可以在飞机其它舵面因为失速而失去控制力的情况下，依然具备独立的控制能力，因此装备矢量发动机的飞机在0速度下失速时，依然可以靠矢量发动机改出，具备非常强的过失速机动能力。
（频繁使用矢量推力而被F15击败的苏30MKI）
我认为战斗机机动性应该分空气动力机动性跟发动机加减速的性能之和。
发动机推力大，加减速性能好，爬升速度快，能迅速从亚音速加速到超音速，这个性能很关键。比如：“安装AL-31F-M1改进型发动机的苏-27飞机，在11000m高度上从 300km/h加速到1200km/h飞行速度的时间比原型飞机减少了26s。”由此看出发动机的改进，对于飞机性能提高很大！
当然这个指标跟飞机空气动力设计密不可分。歼10作为鸭翼布局的战机来说，空气动力设计还是非常好的，只要有台好的发动机肯定能提高它的性能。这款新型矢量发动机的推出肯定推力指标要比al31要好一些的，毕竟我们还是熟悉了“铼”金属在新型发动机的应用的。这点我对中国发动机有信心。
歼10拥有非常好的空气动力特性后再次拥有了矢量发动机的助力，使它的机动性能再一次飞跃。能将落叶漂等过失速机动性得到应用。
但反过来讲，这些过失速机动性到底在实战中有何实用价值。本人持保守态度。毕竟这些机动动作是在速度比较低的情况下做到的，实战当中很少人会“狗斗”了，最多的是超视距攻击和大离轴发射导弹，超音速巡航下的机动作战才是未来空战的走向！
因此我认为歼10装备矢量发动机的最终效果是为了达到更大的推力加减速性能和更加敏捷的转弯效果，对于空战中迅速占据有利位置发起进攻，并且迅速脱离敌方的锁定，在被敌方导弹锁定后，比无矢量发动机的歼10更加灵敏的躲避导弹攻击有一定效果！
这篇文章写的比较简单了，而把空战动作展开来讲太复杂了(ノ๑`ȏ´๑)ノ︵⌨大家觉得不好咱们一起研究吧，谢谢
应军友“兵器次元火炎焱燚”之邀回答问题，
歼10装备矢量发动机后性能会有多大提升？
首先，令人欣喜的看到歼10加装了矢量喷口，看图应该是赵春生发明的世界唯一全向矢量隐身喷口。提升的好处如下：
第一，航程。歼10是用鸭翼卸载配平，但也会产生一点阻力，也会对涡升力有一点影响。使用矢量喷口来配平，下偏一点，抬高后机身，就不需要鸭翼卸载前机身了。这样有利于减阻增升，增加航程。
第二，提高能量机动性。歼10***用大后掠三角翼加鸭翼的布局，超音速性能极佳，在静不稳定布局使用下，亚音速小幅度动作下的升阻比也优于平尾式布局。但是，如果是格斗，机动幅度较大，歼10丧失能量更快，因此不利于持久缠斗。这是歼10的一个短板。而矢量喷口的使用，可以弥补这个短板。矢量喷口在高速段***机动，可以部分代替翼面动作幅度，从而减少阻力，有利于更持久。矢量喷口在低速段作用就更大了，可以大幅度提高机动性，包括大迎角控制、俯仰敏捷、盘旋角速度等。
第三，提高过失速机动性。一旦格斗进入低能量阶段，就要依靠过失速机动来指向，反戈一击。那么速度越低舵面效果就越差。而喷口则不受影响，对这个阶段的机动提高，意义巨大。
第四，提高起降性能。喷口向下偏转，有利于快速起飞和爬升。紧急情况下需要短距低速降落时，也可以在低速段提高配平、遏制俯仰震荡。
第五，提高隐身性。也许有人说歼10并非隐身机。但，能降低雷达散射，减小被发现距离，减少对方反应时间，还是有益的。蚌式进气道降低了正面雷达发现距离，而隐身矢量喷口降低的是后面雷达和红外发现距离。收敛调解片使用更好的陶瓷碳纤维耐热材料，再加上可以外偏降温，其红外热源辐射是可以降低的。
最后，矢量喷口当然也会增加一点重量，但是中国的矢量喷口是协调控制收敛扩张鳞片，比起俄罗斯在喷管前段加转动机构更轻小。由于机械控制机构靠后，其热度也降低，那么解决耐热所致增重还会降低，并且提高寿命。而歼10改进系列由于使用钛合金激光打印技术和蚌式进气道，重量已经大大降低，这一点点增重负担，还是付得起的。
20吨不到！安27也就76吨左右！比我的实验品都差好几倍了！ 这些发动机不是造的不好，而是空气推进效率太低啦！我的发动机是力矩推进效率提高到了90%以上了！怎么比对于空气推进都是不公平了！
那种电暖器效果好？
碳纤维取暖器最好。
1、碳纤维取暖器是***用碳素纤维为发热基本材料制成的管状发热体，利用反射面散热。整体成立式直桶型和长方型落地式：直通式一般***用单管发热，机身可自动旋转，为整个房间供暖。
到此，以上就是小编对于珠海碳纤维布报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于珠海碳纤维布报价的2点解答对大家有用。
