大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机如何贴碳纤维布的问题，于是小编就整理了3个相关介绍飞机如何贴碳纤维布的解答，让我们一起看看吧。
c919用了多少碳纤维？
C919上，树脂级碳纤维材料的使用率达到15%，而传统飞机仅为1%。同时，C919客机也是我国第一款采用T800级碳纤维材料的民用客机。相比第一代民机复合材料T300级，T800级碳纤维材料强度更好，韧性更强，抗冲击性也更出色。
在C919制造过程中，C919的科研人员一举攻克了上百项关键技术，对比波音、空客机型，国产大飞机C919集成度更高。
飞机制造剩余的碳纤复合材料，有无可靠的回收再利用途径？
据外媒报道，波音刚刚与英国 ELG 碳纤维公司达成了合作，以便将波音 777 等飞机制造过程中遗留下来的废弃边角料，进行回收再利用。
本周一，两家公司宣布了它们的最新合作，首批涉及波音的 11 个制造厂生产的碳复合材料。此举有望每年减少 100 万磅（453 吨）的固体废弃物。
【配图来自：Boeing】
在飞机上使用的现代复合材料，有着奇迹般的特性 —— 它们重量轻、结实、能够加工成各种形状，是飞机机翼等大型结构体的理想选择。
问题在于，在航空航天产品的制造中，它们并不是能够 100% 被有效利用的。即使***用最佳的方案，生产线上每年也会剩下数十万磅重的边角料。
若能将这些符合材料运用到汽车零部件、或者电子产品上，将会相当理想。遗憾的是，一旦粘合树脂在碳纤维周身完成了固话，它们就难以再被循环利用了。
为克服这一障碍，波音和 ELG 在华盛顿埃弗雷特的复合材料中心进行了首次试验，为 777x 客机机翼制造留下的边角料，***用专有方法进行了特殊处理。
通过将复合材料送入专用烘箱，树脂可以蒸发，留下可以重复使用的清洁材料。波音表示，该项目已经回收了 38 万磅（172 吨）的碳纤维，能够向汽车和电子企业出售。
预计当项目拓展至全部 11 座波音工厂时，可回收三倍的碳纤维，帮助该公司实现‘在 2025 年将固体废弃物总量减少 20%’的目标。
碳纤维止滑剂的用法？
碳纤维止滑剂是一种用于防止表面滑动的润滑剂，通常用于运动装备、汽车和飞机等。其主要作用是增加摩擦系数，从而提高表面摩擦力和防止滑动。具体使用方法如下：
1. 清洁表面：先使用清洁剂将表面清洁干净，确保其无灰尘、油脂和杂质。
2. 喷上润滑剂：将碳纤维止滑剂均匀地喷在需要防滑的表面上。
3. 等待干燥：碳纤维止滑剂需要在表面干燥后才能起效果，通常需要等待5-10分钟。
4. 检查效果：使用手指或潮湿的布检查表面的防滑效果。如果需要更强的防滑效果，可以再次涂抹润滑剂。需要注意的是，碳纤维止滑剂不应过多涂抹，否则可能会导致表面过度粘滞或失去原有的质感。
到此，以上就是小编对于飞机如何贴碳纤维布的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机如何贴碳纤维布的3点解答对大家有用。
