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世界十大贵跑鞋？
1、李宁飞电Elite 1.0
国产第一双碳板跑鞋，2019年9月初上市，售价高达2099，目前1789元，是当时价格最高的碳板跑鞋，耐克的Vaporfly NEXT% 刚上市也才1899元。
2、特步160X
国产第二双碳板跑鞋，2019年9月底上市。当时轻了董国建代言，在2019年的德国柏林马拉松上跑出了2小时08分28秒的历史中国第二好成绩。
中底材料X-DYNAMIC FOAM PB，使用超临界发泡技术将尼龙发泡而成。Y型碳板，缺少全掌碳板的刚性，但是增加了灵活性。
辽宁舰的阻拦索是国产的吗？
首先，辽宁舰使用的阻拦索不仅是国产，而且经过长期严苛的运行检验，表现了良好的技术性能。
航母阻拦索是航母阻拦装置的一部分，是用于保障舰载战斗机安全降落的关键设备。当前，舰载军用飞机降落重量大约25吨，飞机着舰时最小速度也在200公里以上，在战机着舰尾钩咬合阻拦索后，阻拦索要在数秒时间内将战机减速至零，并使战机滑行距离不超过百米。在飞机惯性和阻拦索阻力作用下，最大的过载系数达到6G，相当于有上百吨的重量冲击到拦阻索上。
如此大的冲击动能，要在很短的距离和时间内完全吸收，这就要求整个拦阻装置，包括阻拦索、阻拦索轴承、滑轮阻尼器、缓冲汽缸等协调工作、高效运转。其中的阻拦索必须非常结实而且具备很强的韧性，同时要尽可能细，因为飞机尾钩难以钩住较粗的钢索。总体来看，航母阻拦索既要直接承受舰载机尾钩牵拉带来的冲击力，又要具备很高的抗疲劳性能，确保钢索能够连续频繁工作，因此其硬度和韧性的要求异常严苛，制造难度也非常大。
为了保证阻拦索在拦阻工作时安全、耐用、高效运行，避免出现断裂问题或者频繁更换影响作业效率，必须使用高强度钢丝，这一度被认为是中国航母***的难点之一。在中国发展航母的早期，美、俄等对中国实行禁售，最终还是靠中国自力更生，研制出了完全符合作战需求的阻拦索。据媒体报道，2012年11月25日，我国首次舰载机阻拦着舰试验取得圆满成功，从舰载机尾钩与阻拦索“拉钩”开始到飞机停下全程时间只有2-3秒。
媒体报道称：面对特种材料技术人才紧缺，军代表室坚持“不为我所有，但为我所用”的思路，邀请国内三名专家协助进行现场质量管控（最终获得了成功）。从现有资料看，国产拦阻索直径35毫米，以麻纤维为核心，围绕其以高强度钢丝多次扭结编织而成，钢丝绳和麻纤维平时以润滑油浸润，以保证韧度和润滑性能。
阻拦索是航母阻拦系统中更换最频繁的设备，达到一定强度使用次数或时间就必须无条件更换。目前，辽宁号装备了四条拦阻索，与美、俄、法三国相同。
目前，美国福特号航母已安装最新的电磁阻拦系统。但这种新系统所使用的拦阻索没有变化。电磁阻拦系统的优点是占用空间更少，弹射调节更灵活等。但是，这种新型的拦阻装置也存在重大弊端，据称阻拦系统寿命只能使用一千余次，而且拦截成功率在55%左右，严重制约了作战安全性。另外，媒体报道俄罗斯阻拦索曾多次发生阻拦索断裂造成飞机降落事故。
当然是国产了，这种航母上非常非常非常重要的设备你觉得谁会卖给你？这个世界上能生产现代化阻拦索的去掉中国之外只有美国和俄罗斯，你觉得他们会卖给我们吗？在这个弱肉强食的世界，他们巴不得你什么都不能造什么都没有。
阻拦索这个东西从甲板上看只是一根细钢绳，其实他的背后有一个庞大的支撑机构在支持。下图为美国MK7阻拦装置简易示意图，除了阻拦索之外，还包括滑轮缓冲系统、阻拦器系统、钢索末端缓冲系统、复位系统、冷却系统等等组成。而拦阻器系统又包括主液压缸、蓄能器、定滑轮组、膨胀气瓶等结构。
当舰载机着舰时，尾钩钩住阻拦索并带动阻拦索向前运动，阻拦索又通过滑轮组带动柱塞对液压缸进行压缩，压缩过程中将液压油压入蓄能器，就是在这个过程中进行能量转换，液压系统吸收了飞机的动能，实现飞机的短距减速过程。当飞机停下后拉出的阻拦锁要重新归位，这个归位动作就是反向将液压油由蓄能器留回液压缸内，当然这个过程要经过冷却系统，因为液压油吸收了飞机的动能温度会升高。
至于甲板上那个大的钢丝绳也不是普普通通的钢丝绳，与其叫钢丝绳不如叫钢索，看看下面这几张图就能知道这跟钢索的尺寸。而阻拦锁并不是单根钢丝绳制成，是由多组每组多根组成，韧性必须好，但是又不能太硬，对材料的要求非常高。
所以表面上一个小小的阻拦锁涉及到材料、液压、机械、电子等等方面，所以能搞阻拦系统的国家以前只有美俄，就连法国克莱蒙梭和戴高乐的阻拦系统都是由美国进口的。
至于中国的阻拦系统是不是自己造的，2011年12月28日国防部例行记者会就说明了这个问题，在涉及到关于俄罗斯是否拒绝给中国出售阻拦系统的问题上国防部做出如下回应：
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