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上海长江隧桥每逢节***日必堵，怎么解决这个难点？
上海长江隧桥节***日通行的车辆大多为江苏的车辆，要是没有崇启大桥连接启动南通的话根本就不会堵。这也证明了长江三角洲一体化发展方向，现在上海的机场也要在南通落户，估计以后还会更堵！那怕西线再造一条桥还是会堵！堵会成为常态，平时也会堵！经济越发展交通压力会越大，这是无解的！
作为新崇明女婿，经历了几次堵车之后，堵车的原因当然一方面是由于上岛的通道太过单一，无其他备选方案，只要车流量达到道路负载极限，势必会堵。接着说一下我认为更重要的原因，那就是人，先说返程的堵，现在交警部门为了避免在隧道里发生拥堵，在长兴岛服务区出口人为压缩车道，三变二或三变一，让车在进隧道之前减慢速度，这么做是为什么呢！是因为在隧道后半段出隧道的地方，由于是上坡，造成很多车车速不自觉下降，而进隧道是下坡，车速自然加快，这么一快一慢就造成了隧道里的拥堵，所以交警部门人为让进隧道的车降速，去配合出隧道的速度。问题的症结就在此，如果隧道里大家能保持80km/h的时速行驶，速度差小，也就不会像现在这么堵了。然后再说去程，每次都堵在进高东收费站的地方，是因为这时从外环，五洲大道，G1503过来的三股车流汇聚，一下子加剧了收费站前的车流，但收费站的通道就这么多，自然造成了拥堵。
长江遂桥堵不是很正常吗？
目前往崇明以及江苏南通地区也就一条地面道路，而随着大家的生活水平提高，现在上海至少1/3的家庭有车，节***日出门游玩的人又多，自然也就堵了。
显然，拥堵的核心问题就是道路***稀缺！既然这样，想要解决难点就只有一个办法，就是建设更多通往崇明以及南通的交通设施。而新道路***的建设必然是一个长期过程。因此，短期解决长江遂桥拥堵没任何希望！
新建隧道：想要彻底解决，就只能有崇明2040远景规划实现，新规划中已经将新隧道建设纳入其中。现有长江遂桥是利用了长兴岛，此地区不太可能再造桥，而其他区域显然也无岛可用。如果未来要建设道路就只能纯粹的越江隧道，但要在长江低下造隧道这难度显然比黄浦江下更难，建设工期也只会更长。
善用公共交通：此外，引发遂桥拥堵的另外一个因素是大家都选择的自驾出行。因此，改变人们的出行方式减少车辆过江同样也是降低拥堵的方式。而要改变出行方式走公共交通，那就必须要建设轨道交通。
现有远景规划是将要建2条地铁，目前崇明线的已经算是在推进过程中。地铁的建设短期也是无法完成的，没个3年5年是完不成的。
轮渡也可走：很多可能知道去崇明可以走轮渡，但是其中怕是不少人不知道除了走人的轮渡外，还有可以走车辆的汽渡。目前可以载汽车往返崇明的有4条轮渡线，南石线、石新线、长横渡及临永汽渡，基本1小时一班。
如果你离这些渡口较近，完全没必要去走长江遂桥，走轮渡也是可以的。
Lscssh科技官观点：综合来说，长江遂桥现有拥堵在没有新的道路***之前，基本无解。现在除了遂桥外，能走就只有轮渡，而公共交通等于空白。只有等未来2条轨道交通，外加新的隧道建设完成才可能一定程度减缓遂桥的拥堵。此外，崇明岛内的道路建设同样也得跟上，这样才能让进入岛内的车辆和人流可以更快的散开，避免在一些入口出现拥堵。
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